Baru-baru ini pemerintah Indonesia tercinta melalui presiden telah dengan semena-mena menaikan harga BBM yang tentu saja berimbas ke seluruh komponen harga lainnya, salah satunya kenaikan harga pemakaian listrik.

Listrik adalah sumber daya utama bagi pecinta kereta model untuk dapat menggerakan kereta-kereta kecil itu meliuk-liuk di pegunungan buatan.
Tanpa disadari, modeler sebenarnya telah menghabiskan banyak pasokan listrik untuk bermain kereta api.

Sebagai contoh: Seorang modeler memiliki ruang layout yang diterangi dengan 5 buah lampu hemat energi berdaya masing-masing 20 Watt, 1 AC dengan kapasitas 800 Watt dan tentu saja kereta model serta aksesorinya, anggap saja setiap item kereta model memakan daya 20 Watt DC dan semua berjumlah 15 item (loco, signal, wessel, lampu, dll).
Lama bermain kereta model rata-rata 5 jam.
Dengan hitungan kasar, akan diperoleh angka pemakaian sebesar 800 + (20 x 5) + (20 x 15) = 1.200 Watt!. Setara dengan kapasitas rumah sederhana.
Dengan rata-rata pemakaian selama 5 jam, maka akan diperoleh nilai pemakaian energi sebesar: 1,2 KW x 6 = 7.2 KWH.
Jika harga listrik PLN yang masih subsidi adalah sebesar 500 Rupiah per KWH, maka selama bermain, si modeler akan menguras kantong sebanyak 3.650 Rupiah, kali setiap hari main selama sebulan, dia harus mbayar ke PLN sebesar 109.512 Rupiah. (TDL yang baru berapa ya?).

Selamat bermain, jangan lupa mbayar listrik

Rekan pemula berkunjung. Ia baru saja memiliki startset Maerklin dijital. Loknya klas V100 dan sejumlah gerbong barang. Obrolan digelar. Inilah asyiknya kongkow dengan rekan sehobi. Dalam perbincangan, selalu dan mestinya ada yang baru.

Ruang yang dimiliki, cukup untuk meja layout sekitar 2 X 2,5 meter. Kita gantian corat coret di potongan kertas bekas. Dia pingin layout begini, saya usul begitu. Saling ngisi lah. Lalu, saya terpana dengan paparan rencana dioramanya. Di atas meja, akan digelar karpet hijau – laksana padang rumput. Track ditata di atasnya. “Bagus kan ?”, tukasnya.

“Malah jelek banget”, kalimat ini, meluncur begitu saja dari mulut saya. Ia pun kaget. Bayangan diorama yang diangankan selama ini, terhapus begitu saja. Cepat dan bersih. Malah saya tambahi : “kalau itu yang Anda buat, akan menambah perbendaharaan layout jelek yang pernah saya lihat”.

Gambaran rekan tadi, bagi saya déjà vu.
Awal ngrintis hobi ini, rekan seangkatan nyuri start. Selagi saya masih bingung nyari2 referensi, ia sudah mbangun meja. Ukurannya 1,5 X 3,5 meter untuk skala N. Lembaran triplek ditata dan karpet hijau di gelar. Track dirangkai dan disusun. Track yang naik turun, ditopang tiang2 dan jembatan besi. Replika stasiun dan gedung2 diletakkan. Empat rangkaian dijalankan di jalur masing2. Bersilang arah…wuiih ramai. Setiap jalur, dikendalikan satu transformer. Murni boros enerji.

Konstruksi mejanya hebat. Sekelilingnya ditutup kaca. Di bagian2 tertentu, ada jendela2 kupu untuk perawatan. Selebihnya, dijamin bebas debu. Ia nggak sabar nunggu komentar : “bagus kan?!”. Saya nggak ngerti mau njawab apa ? Wong melangkah saja belum.
Mahami relhobi masih bab satu – alias baru niatan. Titik beratnya kemana, juga bingung. Ke tehnik atau diorama ? Semua masih sebatas mata memandang pada gambar2 yang bisa saya kumpulin. Dan sepanjang saya tahu, perwujudannya nggak seperti ini. Toh, saya nyoba nyambung : “waah bagus…rapi sekali”. Hidung saya mekar…tanda berbohong…(kalau Pinokio molor). Mestinya, saya bilang yang jelek itu jelek dan baik itu baik. Yaaa…. kita ini lebih rikuh pakewuh ketimbang jujurnya.

Apa yang saya lihat, begitu jauh dari proses olah kreatifitas. Semua serba kaku. Menjadi benda mati dalam kotak kaca. Andai dibawah kereta modelnya diberi tulisan biography, persis artefak di museum. Kereta model yang ada, tidak bermakna lagi. Padahal, replika ini ‘hidup’. Mewakili sejarah peradaban dan obsesi kita sendiri.

Saya yang sejak kecil kesengsem dengan steamlok, terbawa sampai sekarang. Kemana pun mata memandang gambar2 di buku katalog, baliknya nancep ke halaman steamlok. Ada memory yang telanjur nyangkut di situ…..Plus suasananya seperti yang pernah saya lihat di suatu masa. Malang sekitar ‘60an, di depan rumah ada jalur yang menghubungkan stasiun Blimbing ke Tumpang. Nggak salah ingat, loknya mirip klas 64. Nyeret gerbong penumpang dan barang. Isinya, pedagang hasil bumi. Yang diangkut ya gebokan daun pisang, ketela pohon dan lainnya. Saban lewat, saya nitip satu dua batang paku. Habis dilindas, jadilah keris atau pedang kecil….asyiik. Generasi muda, kecantol diesel dan elektriklok – bab model inilah yang dilihat sejak bayi procot….

Mau nggak mau, suasana sekitar yang melatarbelakangi ikut kebawa. Keramaian di stasiun, kota, kontour alam, kesibukan di gudang barang dan lain sebagainya.

Obsesi seperti inilah yang mendasari pengembangan hobi ini di mana pun. Menjadi pendorong berkekuatan besar bagi produsen kereta model dan aksesorinya. Mereka berlomba menjadi pencipta replika paling otentik. Roco yang pernah memperkecil skala gerbongnya menjadi 100, dimanfaatin Maerklin untuk nyerang balik dengan jargon baru : the real HO (87).
Ke otentikan skala, membuat satu produsen unggul dan lainnya tumbang. Ketidakseriusan Lifelike pada produk standar, membuatnya kehilangan pasar dan menyerahkan menejemennya ke grup Walthers. Begitu juga dengan Roundhouse yang pasrah bongkokkan ke Horizon yang sebelumnya mengakuisisi Athearn. Bachmann terpaksa memperbaiki parts2 nya agar lebih otentik lagi.

Di replika skeneri, tidak kalah seru. Busch, Faller dan Woodland Scenic bertarung habis2 an. Berlomba membuat foam terbaik, serbuk semen, rumput dan lainnya dengan jargon : paling otentik.

Saya ceritakan bahwa : impian membuat layout yang ‘otentik’ inilah yang membuat milis KML hidup. Ada yang begitu terobsesi dengan suasana di pelabuhan. Ada yang pingin sekhas daerahnya yang banyak ditumbuhi pohon pisang. Ada yang tekun menciptakan jembatan panjang seperti yang dilihatnya di kawasan Jawa Barat. Atau lainnya….

Diorama meja layout milik rekan pencuri start, kini sudah berubah. Karpet hijaunya diganti kontour2 berumput yang apik. Rekan baru, masih ingin memasang karpet – untuk sementara. “Gak masalah. Kalau ada pameran property, ikutin saja…he…he…he….”, bercanda (iwan- surabaya).

Foto : armawan

Orang yang satu ini memang dikenal cukup kreatif. Pekerjaannya sebagai ahli IT di sebuah perusahaan pelayaran internasional tidak menghalangi sifat kreatifnya yang tentu saja masih di seputar kecintaan kepada kereta api. Jika banyak modeler mengkoleksi berbagai jenis kereta api model dari berbagai merek, Dwi cukup memanfaatkan keahliannya di bidang komputer untuk menciptakan reka bentuk kereta api model dari kertas.

Dibutuhkan kesabaran dan ketelitian untuk membuat pola kereta api model dari kertas. Dengan bantuan perangkat lunak komputer grafis, berbagai jenis lokomotif, kereta penumpang dan lain sebagainya dapat diciptakan. Setelah gambar selesai dibuat, langkah berikutnya tinggal mencetaknya di kertas karton.
Mengunakan printer warna tentu saja menjadi lebih baik, karena kereta model dapat dibuat kaya warna.

Setelah tercetak dengan rapi, langkah yang dilakukan adalah menggunting. Kedengarannya mudah, tetapi ada beberapa model yang ternyata memiliki pola yang cukup rumit, sehingga mengguntingpun menjadi sebuah pekerjaan yang menyulitkan.
Sama seperti modeler yang membangun model dari model kit atau modeler yang senang merombak tampilan koleksi keretanya, berikutnya adalah merekatkan kertas-kertas yang sudah digunting tersebut dengan lem kertas. Beberapa lokasi perlu dilipat terlebih dahulu sebelum diberi lem.

Hasil akhir adalah sebuah kereta api model dari kertas yang dapat menghiasi meja kerja. Selain itu kegiatan menggunting, melipat dan menempel dapat juga dilakukan bersama dengan anak-anak, selain untuk mengajarkan kesabaran kepada anak-anak kita, menularkan kecintaan terhadap kereta api adalah sebuah kegiatan yang sangat positip.

Di wilayah DAOP IV, Semarang, Loko seri BB200 masih sering terlihat berkeliaran untuk menarik rangkaian atau sekedar sebagai lok langsir. Salah satu rangkaian yang masih dehela oleh lok seri ini adalah Kaligung Ekonomi, yang melayani rute Semarang Poncol – Tegal PP.

Sebagai seorang railfans yang menyukai bentuk lok lokal, ternyata dapat menikmati lok ini dari sebagai sebuah kereta model. Sekali lagi, produksi keluaran Frateschi yang harus rela dipermak sedikit untuk dapat menjadi lok BB200 yang khas Indonesia.

Untuk dapat memulainya, sebaiknya menyiapkan bahan-bahan dan peralatanberikut ini:

• Model G12 A-1-A Frateschi (nomor seri 3057), atau lebih baik: chassis G12 A-1-A dan body shell G12 yang standar.
• Potongan plastik PVC/lembaran plastik bekas kotak cd atau disket.
• Potongan sprue (rangka) model kit.
• Lem plastik Tamiya.
• Dempul Sanpolac, Dempul (putty) Tamiya.
• Superglue, lem putih/Fox.
• Amplas no 320, 400, 600, 1000 sampai 1500
• Cutter besar dan cutter kecil
• Masking tape Tamiya, Masking tape Nashua yang berwarna krem
• Thinner Impala, Thinner ‘levelling thinner Gunze Sangyo’
• Cat semprot Tamiya
• Primer semprot Tamiya atau Gunze Sangyo
• Kuas-kuas untuk mengecat model (Tamiya)
• Sikat gigi bekas yang bersih
• Kain lap, tissue
• dan jangan lupa kotak P3K, accidents do happen!

Cara membuat, Bagian Pertama

Langkah 1-6 hanya diperlukan bila model yang kamu pakai adalah model G12 yang sudah dicat

1. Bongkar model lokomotif, dengan merenggangkan bagian tengahnya di atas tanki BBM. Body shell dan chassis akan bisa dipisahkan. Awas jangan sampai jatuh!
2. Bongkar kabin lokomotif dengan menarik masing-masing kabin ke sisi kiri dan kanan. Biasanya kamu bisa lihat bahwa kabin ini renggang atau tidak menempel dengan baik ke body shell, kalau demikian, tab yang mengunci kabin ke body shell harus dipotong sedikit (1 mm di atas dan bawah saja sudah cukup). Lepaskan semua komponen transparan dan simpan dengan aman (jangan dekat-dekat cat, thinner, apalagi lem, atau malah terinjak)
3. PERHATIKAN BAHWA YANG BERIKUT INI CUKUP BERBAHAYA! NO SMOKING PLEASE! LAKUKAN DI TEMPAT TERBUKA/VENTILASI BAIK!
   Ke dalam sebuah wadah yang cukup panjang/bisa merendam seluruh body shell lokomotif, tuangkan levelling thinner GS sehingga cukup untuk merendam satu sisi body shell (sisi lain bisa dikerjakan sesudahnya). JANGAN PAKAI THINNER IMPALA!
4. Tunggu 1-2 menit, mulailah menggosok untuk mengelupas cat dengan sikat 4. gigi bekas. Pakailah masker dan sarung tangan plastik! Awas uap thinner ini lumayan bikin fly. Cat yang dipakai di model Frateschi ini seperti karet, dan pengupasannya susah. Tapi seandainya tidak dikupas, kemungkinan mengelupas di masa depan cukup besar.
5. Gosok terus dan usahakan semua keping cat asli lokomotif sudah hilang, kalau perlu buang thinner lama dan tambahkan thinner yang masih segar. Jangan lupa kupas juga cat di kedua kabin lokomotif.
6. Hati-hati lok yang direndam thinner ini plastiknya menjadi agak RAPUH, terutama di bagian anak tangga di masing-masing ujung. Jangan sampai jatuh!
7. Cuci model lokomotif dengan sabun pencuci piring untuk menghilangkan minyak yang mungkin tersisa.
8. Mulai bekerja! Perbedaan utama BB200 dan model Frateschi yang masih belum dimodifikasi terutama bisa dilihat di ujung-ujungnya (lihat foto 1 dan foto 2)

   

   

Bagian Kedua

1. Nah, ketahuan kan bagian mana yang harus diubah? Untuk bagian belakang sama dengan sisi yang pendek.
2. Gunakan cutter untuk memotong bagian bagian yang dilingkari warna merah di atas. Hati-hati jangan memotong bagian lain! Bagian-bagian yang rentan patah/terpotong dilingkari warna biru. Gunakan amplas berturut-turut mulai dari yang paling kasar sampai ke yang paling halus. Gunakan juga dempul untuk menutup celah/goresan yang akan timbul.
3. Perhatikan bahwa molding hidung lokomotif agak ‘mleot’ ke dalam, jadi tidak perlu mengamplas habis detil radiator dynamic brake (yang ditandai warna merah di bagian atas gambar 2). Nanti di bagian atas akan tersisa celah sedikit, yang bisa ditutup dengan dempul Tamiya.
4. Awas jangan sampai detil pintu di bawahnya teramplas! Gunakan masking tape Nashua untuk menutupi bagian-bagian yang harus diamankan. Untuk mengamplas dengan efektif, jangan pakai air, kecuali ketika sudah mendekati bentuk yang diharapkan (dengan amplas halus).
5. Setelah hidung dipotong, hasilnya seperti foto 3 di bawah ini:

   

   Udah mulus kan bagian-bagian yang seperti ‘kutil’ di dekat lampu dan detil di bagian bawahnya? Sekarang waktunya menambah detil2 untuk bagian bawah. Lingkaran kuning: detil pegangan tangan ini dibuat dari detil yang sudah ada, dengan membuang sisi-sisi kiri/kanan dan tengah dari detil pengangkat coupler. Tidak perlu membuat lagi yang baru. Yang perlu dibuat adalah detil lampu lampu semboyan (lihat lingkaran merah). Buatlah detil ini dari plastik PVC/ plastik lain dengan ketebalan 1 mm. Ukurannya untuk kiri dan kanan: 2×6 mm, untuk yang tengah, 2×4 mm. Amplaslah sisi-sisinya supaya agak melengkung. Juga buatlah detil cantolan rantai dari plastik selebar 3mm yang dipotong berbentuk setengah lingkaran.

6. Modifikasi paling signifikan untuk membuat BB200 adalah untuk membuang kipas dynamic brake di bagian atas hidung lokomotif. Caranya adalah dengan mendempulnya. Pertama, tempelkan masking tape ke keempat sisi lubang kipas (lihat foto 4)

   

7. Potong sedikit bagian tengah kipas, karena mungkin akan menonjol. Awas jangan memotong sisi-sisi lubang kipas. Amplaslah sedikit sisi-sisi dalam lubang kipas supaya dempul nantinya bisa melekat dengan baik.
8. Mulailah mendempul dengan dempul Sanpolac (mungkin bisa pakai Isamu, tapi kok pengalamanku gak pernah berhasil baik). Dempul Sanpolac harus dicampur dengan pengeras, jadi memang agak ribet, campurlah sedikit-sedikit saja dulu. Pelan pelan oleskan dempul di sisi bagian dalam sampai seluruh lubang menjadi tertutup (tidak perlu halus, karena nanti bisa diamplas lagi).
9. Tunggu semua dempul mengering, sekitar 1-2 hari, mulailah mengamplas dempul hingga halus. Biasanya akan ada celah-celah dalam dempul Sanpolac ini, karena dia akan sedikit mengkerut. Sesudah tidak mengkerut lagi, oleskan dempul Tamiya, tunggu kering lagi dan amplas.
10. Perhatikan foto 5 di bawah:

    

    Kelihatan kan kalau lok Frateschi yang asli (yang dicat sebagai BB201) di atas ada sedikit perbedaan detil dengan BB200, yaitu bahwa louver yang berdiri sendiri di belakang keenam louver di belakang kabin tidak ada? Nah, kalau bisa, amplaslah louver ini (di kedua sisi body shell). Hati-hatiiiii sekali karena resikonya detil pintu di sekelilingnya bisa buyar.

Bagian Ketiga

1. Nah, pada titik ini model BB200 kita sudah hampir selesai, tapi kita masih harus memasang lagi kabin lokomotif. Perhatikan foto 6:

   

   Bagian dalam body shell sebaiknya dipotong supaya tidak terlihat dari luar (memotongnya tidak perlu terlalu rapi). BTW, kelihatan juga kan kalau klakson yang berada di belakang kabin sudah dilepas dan lubangnya didempul?.

2. Perhatikan lagi foto 1, 3, 4 dan 6 di atas. Molding asli kabin lokomotif ini ternyata kurang detil di bagian bingkai dalam jendela. Buatlah sendiri bingkai jendela ini dari plastik tipis, dengan lebar 1 mm. Dempullah kedua ujung dan sisinya supaya bentuk lengkungnya simetris.

3. Rekatkan kedua kabin ke body shell. Gunakan lem plastik Tamiya. Setelah kering, dempullah celah-celah yang mungkin ada. Amplas hingga halus.

4. Modelmu sekarang seharusnya seperti di gambar 7 di bawah ini.

   

5. Buatlah kotak alat-alat yang ditempatkan di bagian kanan depan kabin dengan plastik PVC seukuran 17 x 5 mm. Perhatikan juga bahwa ada detil ‘dekik’ di cowcatcher.
6. Untuk sisi satunya, buatlah klakson dengan menggunakan sprue. Caranya mudah: panaskan sprue dengan lilin (seperti untuk membuat benang sprue, para modeler kit pasti sudah tahu). Tapi kali ini yang dipakai adalah ujungnya, yang berbentuk kerucut. Potong kerucut itu seukuran dengan klakson yang sudah ada, dan buat detil untuk bagian belakang klakson tsb seperti gambar ini:
   

   

   Trik: lebih mudah membuat dua klakson dengan bentuk serupa dibandingkan membuat 1 klakson yang sama persis dengan klakson yang sudah ada.

7. Sekarang ke langkah berikutnya: pengecatan! Tutorial ini tidak akan membahas pengecatan, karena ada beberapa skema untuk BB200: krem-hijau (asli), merah tua-biru (sekarang), kuning-hijau (BB20029), putih (BB200 yang ditempatkan di Akpol). Silakan google sendiri “BB200″ untuk mencari tahu BB200 dalam skema seperti apa yang diinginkan. Sekarang ini ada dua BB200 yang dikembalikan catnya ke warna aslinya lho (meskipun salah satunya warna kremnya terlalu kuning)!.
8. Pasang kembali jendela dan komponen2 transparan lainnya setelah pengecatan selesai. Setelah kamu pasang bingkai dalam di kabin, kemungkinan jendela tidak bisa dipasang lagi. Eniwei, plastik jendela ini biasanya mutunya gak terlalu bagus. Mendingan gunakan lem Fox sebagai gantinya. Oleskan sedikit lem Fox di tusuk gigi, tempelkan ke lubang jendela, putarkan dan tarik sehingga ada lapisan yang menutupi jendela. Tunggu kering, sesudahnya dia akan jadi transparan. Jendela yang tengah tidak usah dipasang, toh aslinya jarang sekali BB200 yang terlihat dengan jendela ditutup. Atau, bisa juga potong jendela tengah dan tempelkan dengan lem Fox. Jangan pakai lem plastik karena pasti belepotan!.

Hasil yang sudah jadi

BB20029 milik Mighty Bowo

BB20002 milik Spoor Soni

Jenis lain dengan seri BB201, dengan uniform krem-hijau.

Seri BB201 dengan rangkaian kethel

Analog atau Digital ?!

Analog ! Pilihan sudah diputuskan. Meja dibangun, track dipasang. Menyusul system kelistrikan. Diujicoba – semua beres. Lancar. Seiring waktu, jumlah lokomotif dan gerbong bertambah. Saya berniat untuk memenuhi kelengkapan grup BNSF saja. Kini kurang dua roadname : Northern Pacific dan BNSF. Semata karena modelnya belum sesuai.

Tahun lalu, Bachmann Industries merilis DCC EZ. Harganya kejangkau kantong. Lok dijital standarnya, bahkan lebih murah dibanding produk analognya Athearn atau Atlas. Terobosan baru ? Tidak juga. DCC EZ adalah warisan Digital Lenz generasi I (basic). Dulu digunakan Roco Austria dengan nama Digital’s Cool. Melihat speknya, saya kepincut juga. Andai saya rubah, tidak ada yang sulit. Sistem kontrolnya tinggal diganti. Decoder tinggal nancepin. Sebagian lok memiliki colokan, yang kopongan bisa dicangkok. Bengkel kereta model di Cibadak, Bandung bisa merubah kurang dari sejam.

Rencana disusun. Inves terbesar pada decoder. Kalau harga disini 30 $, tinggal ngalikan jumlah lok. Sekarang ada 30 unit. Laaama coretan di kertas saya pandangi, tapi tak kunjung saya lanjuti. Uang bisa dicari, decoder bisa dibeli. Yang tidak saya temukan, justru alasannya, Kenapa harus merubah kalau tidak ada masalah mendasar? Selama ini, lima rangkaian di meja layout US HO berjalan baik2 saja. Lampu2nya berpendar cantik. Motornya bekerja mulus. Roda2nya menggelinding lancar menyusuri rel tanpa gangguan stroom loss sedikit pun. Lantas apa?

DCC basic hanya untuk perintah jalan, ngatur kecepatan, bunyi bel dan mati hidupkan lampu. DCC cangihlah yang memiliki tambahan fungsi sound sangat banyak. Dan…..tentu saja lebih mahal. Untuk melengkapinya, per unit lok harus disuntik 1,2 jutaan rupiah. Naaah……Selebihnya, rangkaian bergerak ditentukan jalur2 layout track.

Sejak microchip ditanamkan pada replika kereta model sekitar tahun 90-an, wacana system kendali ini pun berubah. Produsen berlomba menawarkan fasilitas yang sama. Di Amerika dimotori Digitrax dan di Jerman dipandu Lenz dan Uhlenbrock. Hasilnya, berbeda beda. Ujung2nya, bukan hanya pehobi yang gundah – produsen pun bingung. Lantaran system satu dan lainnya, nggak nyambung. Dan produsen yang paling kacau, adalah Fleischmann. Usaha mempertaruhkan dijital FMZ nya buatan Uhlenbrock gagal total. Untuk menoleransi penggemar fanatiknya, akhirnya merilis Digital Twin yang dapat digunakan mengendalikan FMZ dan DCC. Setelah itu, produksi decoder FMZnya resmi dihentikan.

Pehobi juga sulit bersikap. Bertahan dengan analog atau pindah ke digital ? Desainer kondang Ivo Cordes di Jerman dan Lou Sassi di Amerika, lebih senang merekayasa layouttracknya ketimbang debat soal systemnya. Apapun kendalinya, kereta akan tetap berjalan di atas rel dan memang itu intinya.

Nambah pede, saya cari reference. Memang tidak satu pun produsen meninggalkan system analog. Sebaliknya, menciptakan DCC yang akrab dengan analog. Quantum Sound berfungsi baik di analog. Lebih ekstrimnya, produsen Broadway Limited dan Precision Craft merilis BlueLine. Loksound tanpa DCC. Mantap. Kertas berisi coretan2 rencana dijital, saya buang.

Meja layout DC saya berukuran 2,6 X 3,8 meter. Tiga lantai. Desain layoutnya, berdasar pada gabungan dua tali laso. Lingkar laso pertama di lantai I. Tali penghubungnya saya olor ke lantai II, menanjak dan menuju lingkaran laso di lantai III. Di satu tali penghubung itulah yang menjadi jalur running dan pusat station. Selebihnya, bercabang untuk servis area.

Dengan konfigurasi ini, saya menempatkan jalur stop and go by sinyal (SGS) di lantai I, dua jalur SGS di lantai II – untuk satu rangkaian menghadap ke kanan dan satu lagi menghadap ke kiri sebagai jalur2 station. Satu SGS lagi di lantai III. Ada 4 rangkaian bisa diparkir dan ready to run. Satu rangkaian lagi di jalur servis.

Rangkaian di jalur servis, saya gerakkan ke kanan dan menanjak ke lantai III. Membuka sinyal dan menggerakkan satu rangkaian di jalur SGS. Rangkaian ini berfungsi menutup sinyal dan membuka sinyal jalur SGS di lantai II. Rangkaian di lantai II bergerak ke lantai I dengan tugas yang sama dan sebaliknya. Sekali mengoperasikan trotle, ada 5 rangkaian yang bergerak bergantian di layout ini. Dilihat dari pusat station, rangkaian yang bergerak ke kanan, akan kembali ke titik awal dari kanan juga. Begitu seterusnya.

Kalau ada rekan bertandang, saya persilakan duduk di kursi kendali. Melihat gerakan sejak awal dan biasanya terus berkomentar : “waaaah!..ini dijitel ya ? “(Iwan D)

Pertemuan kali ini sepertinya menjadi sebuah ajang pembuktian bagi para kolektor lokomotif uap untuk menunjukan koleksi kesayangan, selain itu juga menjadi sebuah kompetisi untuk dapat menarik satu rangkaian dengan jumlah lebih dari 20 kereta.

Para modeler telah menganggap layout yang dimiliki oleh Pak Romzy ini memiliki tingkat kesulitan yang cukup tinggi karena dilengkapi dengan tikungan dan tanjakan yang cukup sukar dilalui apabila rangkaian kereta api dibuat dengan cukup panjang.

Siang ini, setidaknya ada 3 lokomotif model “Big Boy” dengan sistem DC Digital yang berlaga di layout ini. Sebuah formasi menarik saat dua buah lokomotif Big Boy menarik 26 kereta. Walaupun begitu, rangkaian ini tidak mampu menundukan ‘kekejaman’ layoutnya Pak Romzy, sehingga akhirnya beberapa kereta harus dilepas agar schema Big Boy dengan rangkaian kereta barang dapat memutari layout dengan baik.
Tidak kurang Pak Hari S harus merelakan Big Boy Trix nya mengalami kerusakan pada tangga akibat tergelincir dan menyerempet mulut terowongan.

Semakin sore semakin banyak modeler yang berdatangan dengan membawa beragam koleksinya, dan menjadikan suasana sore itu semakin menarik karena kita dapat melihat beragam bentuk american model ‘berkeliaran’ di sana.

Selain itu, salah satu railfans yang juga gemar membangun sendiri kereta modelnya, Indra Khrisnamurti, menunjukan koleksi terbarunya model kit BR52 dari Trumpeter. Skala statis 1:35 ini juga menarik perhatian para modeler lainnya karena memiliki detail yang sangat baik. Indra sendiri mengatakan bahwa ada beberapa bagian yang dia rubah sendiri untuk dapat disesuaikan dengan lokomotif aslinya, salah satunya adalah perangkat couplernya.

Tidak kalah juga datang dari rekan-rekan railfans yang tentu saja tidak lupa membawa kereta api khas Indonesia, dan setelah sesi American Steam selesai, layout kembali dikuasai oleh replika rangkaian babaranjang ala Sumatera Selatan.

*babaranjang: kereta batu bara rangkaian panjang.

Saya bahkan menyebutkan bahwa kereta api model adalah sebuah investasi yang lebih baik daripada menanam anthurium atau ikan arwana.

Tetapi bagi para pecinta kereta api yang hendak memulai hobby ini, saat ini banyak ditawarkan beragam model dan harga yang bervariasi. Salah satunya adalah Frateschi.

Frateschi memiliki produk kereta model yang mirip dengan kereta api yang ada di Indonesia selain harganya yang masih tergolong murah. Tidak 100% mirip, sedikit modifikasi memang harus dilakukan agar dapat sesuai dengan bentuk dan ukuran (dalam skala) dengan kereta api yang hilir mudik di jalur-jalur kereta api di Indonesia.
Sebut saja lokomotif Frateschi U-20-C yang mirip dengan loko CC201 dan loko CC202 milik PT.Kereta Api (persero). Tinggal melakukan modifikasi sedikit dan pengecatan, hasilnya akan sama dengan loko aslinya.
Tetapi yang perlu diperhatikan adalah saat hendak membuat CC201, Frateschi U-20-C yang anda beli harus rela dibelah dua dan dibuang sebagian chassis dan bodynya agar sesuai dengan skala ukuran aslinya, sementara untu membuat loko CC202 hanya ada perubahan sedikit di detailnya.

Indra "IDO" Krishnamurti merekondisi U-20-C menjadi CC201

Selain itu juga ada loko Frateschi G12 A-1-A, yang di Indonesia mirip dengan BB200 yang masih banyak ditemukan di jalur kereta api disekitar Semarang. Sama seperti Frateschi U-20-C, G12 A-1-A juga harus dipermak untuk menghasilkan kondisi yang mirip.

Beberapa toko kereta api model di Jakarta bahkan menjual loko-loko frateschi ini dengan kondisi undecorated alias masih berwarna hitam legam. Bahkan ada juga yang menjualnya tanpa mesin sehingga harganya cukup murah lagi.
Sebagai seorang modeller yang ingin membuat sebuah karya kereta api model, Frateschi adalah pilihan yang saya pikir cocok. Alasan utamanya adalah harga yang murah.

Bayangkan jika harus memotong, mengamplas dan mencat ulang Märklin anda yang berharga selangit

Kebanyakan produk Frateschi datang dengan sistem analog. Hal ini juga menarik, karena kita dapat mengembangkan sistem analog ini menjadi digital. Sebuah pekerjaan yang tidak terlalu rumit karena universal decoder digital sudah dapat dibeli. Dan dengan bantuan solder serta menyambung kabel, Frateschi anda sudah mendukung sistem digital.

Di Indonesia banyak penggemar kereta model yang mengkoleksi produksi Märklin. Biasanya kebiasaan ini terbawa turun-menurun dari orang tua atau kakenya di masa lalu.
Sebagai sebuah pabrik yang berkiprah lebih dari 100 tahun, Märklin telah memproduksi koleksi-koleksi kereta api model yang melegenda sampai saat ini, bahkan beberap model telah dijadikan menjadi collector-items karena produksinya yang terbatas.

Märklin System

Märklin menggunakan jenis rel dengan tiga rel, dimana sisi terluar rel memberikan supply listrik (phasa) ke motor listrik dan rel di tengah berguna sebagai ground (netral).
Keuntungan dari sistem tiga rel ini adalah dapat membentuk model layout jalan kereta api yang lebih rumit daripada sistem dua rel.

Dengan kata yang sederhana, sistem tiga rel dapat membuat layout menyerupai angka delapan dengan sangat mudah tanpa takut korselt.

Märklin System adalah sebuah produk dari Märklin yang berfungsi mengatur rangkaian kereta api model (HO maupun G) melalui sebuah pengontrol.

Pengembangan berikutnya adalah Märklin Digital, dimana rangkaian kereta api model telah menggunakan sistem digital yang dapat dikontrol melalui pengontrol digital. Dengan sistem digital, satu pengontrol dapat mengatur lebih dari satu rangkaian kereta api model juga sekaligus mengkontrol perangkat lainnya, seperti wessel (turn-out).

Märklin memang dikenal dengan produksi kereta model yang memiliki detail yang baik. Banyak orang yang mengkoleksi Märklin untuk dijadikan barang investasi.

Website ini dibuat sebagai sebuah penghargaan buat rail-modelers di Indonesia. Sebagai sebuah tempat berbagi informasi bagi setiap penggemar kereta api model. Jika selama ini tempat berkumpul dan berbagi informasi adalah melalui sarana milis Kereta-Model-dan-Layout@yahoogroups.com dan gerombolannya sering disebut dengan KM&L, website ini akan melengkapi setiap informasi yang ada.

Penggemar kereta model di Indonesia memiliki beragam koleksi dan kegemaran, mulai dari kereta uap segala model, kereta api modern sampai kereta api model yang dimodifikasi sedemikian rupa sehingga menyerupai kereta api di Indonesia.
Jadi jika ingin melihat rangkaian kereta api eksekutif Argo Gede bersandingan dengan ICE 2 nya Jerman atau rangkaian ala dunia cowboy yang dihela oleh loko uap legendaris Big-Boy, disinilah tempatnya.